| 08 Сентября 2011
Кому на строительном рынке жить хорошо? Вопрос, который задают себе и зубры отечественной строительной индустрии, и новые молодые компании, о которых чаще заговорили с внесением последних изменений в 94-й Федеральный Закон. И, казалось бы, вот-вот в 2012 году Фонд РЖС стронет с мертвой точки земельный рынок, откроется второе дыхание областей и вновь станет тесно столице Руси в кольце своих автомагистралей. А по курсу все ярче разгорается олимпийское пламя предстоящих спортивных мероприятий мирового масштаба. И леденящая пустота мирового кризиса осталась позади. Но что-то не так… Изменились устойчивые связи, по которым год из года предсказуемо и закономерно пульсировала жизненная сила рынка – заказы. А как известно, заказы, особенно в строительной индустрии, могут быть двух видов – коммерческие и государственные. И если изменчивость первых в современных реалиях стала уже закономерностью, то непредсказуемость вторых стала скандальным трендом наступившей реальности. На успевших пройти государственных торгах вдруг выяснилось, что история многолетних взаимоотношений для государства больше ничего не значит. Есть лот, есть стартовая цена, есть предложения от компаний… О том, как и чем живется самому гигантскому предприятию российской строительной индустрии – Домостроительному комбинату N 1 в Москве читайте на первых полосах летнего номера. Вопрос же расширения Москвы мы рассмотрели в контексте исторической эволюции столицы, сравнив существующие сегодня мнения «за» и «против» в материале нашего специального корреспондента.
А лето постепенно остается позади. Пожалуй, еще рано подводить итоги пика строительного сезона 2011 года. Однако, кое-что утверждать все же можно. Например то, что проблема транспортных и цементных монополий была и осталась, хотя нельзя сказать, что этот вопрос не решается. Видимо, для решения задач такого масштаба нужно время. Нужно время, чтобы пришло естественное многообразие в развитие железнодорожного транспорта после царившей в нем более полувека централизации; нужно время, чтобы цементная индустрия приобрела модную сегодня «клирентоориентированность». Результаты исследования столичного рынка цемента, которые, учитывая немногочисленность производителей данного продукта, применимы в масштабах всей страны, читайте в материале Афанасьевой Валентины Федоровны (ГУП НИИ МОССТРОЙ). О развитии событий в преобразовании грузового сектора железных дорог читайте в интервью с Абитовым Вячеславом Фяритовичем, начальником департамента по работе с предприятиями строительной отрасли ОАО «Первая грузовая компания».
Также читайте в летнем номере журнала «ЖБИ и конструкции» дебаты на тему добавок вокруг открытия Евгения Гордеева, главного технолога ЗАО «Промтехмонтаж-ЖБИ», а также технические статьи об оборудовании и технологиях, об иностранном опыте и эффективных решениях русских инженеров.
Редакция журнала
«ЖБИ и конструкции»
Читайте в номере:
РЕПОРТАЖ
ДСК-1
«ДСК-1» был одним из открытий и достижений 60-х годов прошлого века. В одно и то же время советские ученые разрабатывали конструкцию космического корабля, доставившего на орбиту Земли первого космонавта, Юрия Гагарина, а инженеры и архитекторы трудились над конструкцией первого «народного» пятиэтажного дома. Этот дом стал символом того времени, в основу которого легла совершенно новая, революционная технология массового домостроения. Подробнее > > >
Первая грузовая компания. Цемент и вагоны
ОАО «Первая грузовая компания» за семь месяцев 2011 года перевезла свыше 8,5 млн тонн цемента. В рабочем парке ПГК 11,5 тысячи цементовозов. Около 20 тысяч хоппер-цементовозов принадлежат другим российским собственникам, а также железным дорогам колеи 1520. О деятельности ОАО «ПГК» и ситуации на рынке перевозок цемента мы беседуем с Вячеславом Фяритовичем Абитовым, начальником департамента по работе с предприятиями строительной отрасли ОАО «ПГК».
Подробнее > > >
Расширение Москвы: за и против
В 2047 году Москве исполнится 900 лет. Сегодня тридцать пятое поколение живет на московской земле и уже рождается следующее. Так каким же мы ему и более отдаленным нашим потомкам передадим этот город? Каково было прошлое, каково настоящее и каким будет будущее нашей столицы?
Подробнее > > >
ОБОРУДОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИИ
КПУП «Мозырский ДСК»
КПУП «Мозырский ДСК» начал свою работу в январе 1987 года. Основными видами деятельности КПУП «Мозырский ДСК» является производство сборных железобетонных изделий и производство строительно-монтажных работ. На предприятии постоянно ведутся разработки новых видов изделий, так в 2004 году комбинатом была освоена одна из отечественных разработок – строительство домов серии «КУБ» ТП Б-1.020.1-8 – сборная каркасная безригельная система с плоскими перекрытиями для жилых зданий. Мозырский ДСК оказался пионером подобного строительства в Беларуси.
Подробнее > > >
Семейство гибочных автоматов Schnell
Компания Schnell занимает первое место в мире по ассортименту производимых гибочных автоматических станков как для бухтовой, так и для стержневой арматуры. Семейство этих станков есть модельный ряд гибочных станков, отличающихся друг от друга типом обрабатываемой арматуры (бухтовая или стержневая), максимальным диаметром обрабатываемой арматуры, производительностью и степенью автоматизации станка.
Подробнее > > >
Эффективность использования технологии армирования BAMTEC
BAMTEC Балтия, Рига (Латвия), является успешным партнером BAMTEC с 2006 года. Начиная с этого момента инновационная и высокоэффективная технология армирования BAMTEC используется при строительстве многих объектов.
Подробнее > > >
Сегодня индивидуальное решение проблемы, завтра – стандартное изделие от RATEC, которое сделает Вас конкурентоспособнее
Снизить расходы на оборудование, при этом улучшить качество готового бетонного изделия и добавить фактор удовольствия к работе производственников.
Подробнее > > >
Передовые технологии сейсмостойкого армирования компании Eurobend
В начале 90-х годов. Масатака Шибата и Атуши Наказава из компании Kawasaki Steel Techno-Wire, Чиба, Япония, вместе с Юро Михара из компании Kawasaki Steel Corporation, Токио, Япония, Киоши Масоу из General Building Research Corporation, Осака, Япония, и Койчи Ми-нами из университета Хукуямы, Япония, разработали новый тип поперечной арматуры с сеткой с пределом текучести 1275 Н/мм2.
Подробнее > > >
Сотрудниками московского инженерно-научного центра ТЭМП Алексеем Тихоновичем Гореловым и Иваном Геннадьевичем Мирошкиным была разработана транспортная технологическая система с применением линейного электропривода, которая в настоящее время успешно запущена в работу на комбинате крупно-панельного домостроения в Ростове-на-Дону.
Подробнее > > >
Изготовление несварных арматурных матов (роллматов)
Сегодня фирма ВИ-МЕНС и производитель оборудования для обработки арматурной стали PEDAX предлагают в России, Белорусии и Казахстане установку Spinmaster – эффективное решение для армирования больших площадей на строительной площадке. Производимые роллматы в основном используются для армирования больших площадей (автомобильные парковки, мосты и т. п.), но могут применяться для армирования стен.
Подробнее > > >
Подъемные системы Peikko Jenka
Peikko Jenka Lifting System представляет собой систему закладных анкеров и многоразовых подъемных приспособлений, использующихся для подъема сборных железобетонных элементов. Подъемные системы типа Jenka и подобные ей используются в Европе практически повсеместно и становятся все более популярными в России. Производятся изделия Jenka на заводах Peikko в Германии и Словакии. Также планируется начать выпуск Jenka в России.
Подробнее > > >
О возможности оперативной организации производства и применения в России арматурного проката с европейскими требованиями качества и эффективности
В России до сих пор нет нормативно закрепленных требований к арматурному прокату для ненапряженного железобетона, сформулированных с учетом перспектив и степени возможной интеграции России в международное экономическое сообщество.
Подробнее > > >
МАТЕРИАЛЫ
Конструктивная огнезащита «ТИЗОЛ» - 25 лет гарантии безопасности и комфорта
Фактическая огнестойкость бетонных и железобетонных конструкций в условиях реального пожара характеризуется достижением одного из предельных состояний:
– потеря несущей способности нагруженных конструкций (R);
– нарушение целостности конструкции вследствие образования в ней сквозных отверстий или трещин (Е);
– утрата теплоизолирующей способности (I).
Подробнее > > >
В современном строительстве бетон и железобетон являются одними из основных строительных материалов при возведении сборных и монолитных зданий и сооружений. Повышение качества и долговечности бетона и железобетонных конструкций зависит от решения целого ряда вопросов. Одним из важнейших факторов и гарантией качества бетонных и железобетонных конструкций, как сборных, так и монолитных, является применение качественных цементов.
Основной проблемой широкого освоения производства крупнопористого бетона является отсутствие до последнего времени простой и надежной технологии приготовления бетонных смесей крупнопористого бетона. Развитие технологии бетона привлекало внимание исследователей в попытках получения крупнопористых легких бетонов с новыми полезными строительно-техническими свойствами.
Современное российское производство портландцементного бетона связано с балансированием на грани нулевой рентабельности из-за высокой конкуренции и отсталой технологии. Сырье становится все хуже, а доля его в структуре затрат все больше. В этих условиях известные меры совершенствования, связанные с долгосрочными инвестициями невозможны. В статье рассматриваются пути, эффективного снижения стоимости сырья без необходимости глобальных инвестиций.
Подробнее > > >
В жилых и общественных зданиях в зонах с высокой влажностью (в подвалах, санузлах, в цокольной части, в местах отводов вод с кровли, в бассейнах и др.) микробиологическая коррозия становится важным фактором, влияющим на надежность и долговечность конструкций из бетона и железобетона.
